Наш се бори с метро – режат му крака

Станция Сердика на българското метро. Софийското метро е първото и единствено метро в България. Влиза в действие на 28 януари 1998 г. Към 8 май 2009 има 13 метростанции с обща дължина 15.9 км .

София, 17 август
    Директорът на Софийския метрополитен инж.Стоян Братоев каза днес, че човекът, пострадал в метрото днес, сам е виновен за инцидента, защото е влязъл в тунелите въпреки затворените врати и предупредителните знаци, съобщиха от националната информационна агенция.
    Братоев беше потърсен за коментар на инцидента от тази сутрин, при който в метрото пострада мъж с неустановена самоличност, който беше приет в "Пирогов" с размачкване на бедрото и подбедрицата и с тежка черепно-мозъчна травма и кракът му беше ампутиран. Следващите 24 часа са критични за живота му, посочиха от болницата.
    Братоев определи случая като абсурден, защото

не е нормално да тръгнеш срещу влака.

Всеки може да скочи върху релсовия път и да влезе, никой не може да му забрани, посочи Братоев, според когото обаче подобна постъпка е лишена от разум.
    По думите му инцидентът, който предизвика временно спиране на метрото, е станал между "Люлин" и "Западен парк" в тунела в посока центъра, на около 100 метра от станцията.
    Охраната на метрото е полицейска, но те охраняват публичната част, където са пътниците, посочи Стоян Братоев, според когото навлизането в тунелите въпреки всички съществуващи предупреждения е самоубийствен акт.
    Запитан каква е гаранцията, че в бъдеще няма да има подобен инцидент или по някакъв начин да бъде компрометирана сигурността на метрото, Братоев изтъкна, че затова охраната на метрополитена е поверена не на частна фирма, например, а на полицията като държавен орган. Те имат обследвания, изисквания, всички технически съоръжения, които са поискали, ние сме осигурили - видеонаблюдение, заключване на вратите и то не само към тунелите, каза Братоев. Той посочи, че по света има подобни и по-тежки случаи. Директорът припомни случай на избягал преди години арестант, когото полицията преследвала, и той влязъл по тунела в станция "Константин Величков", но за щастие машинистът го видял и спрял влака.

През 1974 г. на базата на Технико-икономическия доклад, с решение на ИК на СНС е приета Генерална схема за развитие на линиите на метрото, съгласно която метромрежата се състои от 3 метродиаметъра с обща дължина 52 км, 47 метростанции и средно разстояние между тях 1100 м: Първи диаметър: ж.к. „Обеля“ - ж.к. „Люлин“ - Център - ж.к.„Младост“ (червена линия на картата) Втори диаметър: кв. „Хладилника“ - кв. „Лозенец“ - Център - кв. „Илиянци“ (синя линия на картата) Трети диаметър: кв. „Княжево“ - Център - ж.к. „Подуяне“ - ж.к. „В. Левски“ (зелена линия на картата) Линиите се пресичат в централната градска част във формата на триъгълник с върхове : пл. „Св. Неделя“, СУ „Св. Кл. Охридски“ и НДК. Спoред първоначалната Генерална схема след СУ „Св. Кл. Охридски“ трасето на Първи метродиаметър е трябвало да продължи по бул. „Цариградско шосе“ (тогава: бул. „Ленин“). Изменението на трасето става през 1993 г.Експлоатационната скорост на подвижния състав е 90 км/ч, максималната превозна способност 50 хил. пътници в час в едно направление.